Coroziunea metalelor reduce durata de viață a mașinilor. Aceasta se referă în primul rând la cadrul mașinii. În fabrică, este acoperit cu compuși anticorozivi, dar în timp se subțiază sau se dezlipesc, dezvăluind zone metalice. Prin urmare, prelucrarea cadrului unui SUV din rugină este un proces care ar trebui efectuat o dată la trei sau patru ani.

Prelucrarea cadrelor

rugina
Dacă nu tratați piesele metalice cu compuși anticorozivi, acestea vor începe să ruginească

Amploarea tratamentului, precum și frecvența de aplicare a compușilor anticorozivi, depind de condițiile de funcționare ale mașinii. În primii 3-4 ani, nu trebuie să faci nimic. Dacă stăpânii service-ului auto susțin că este mai bine să efectuați tratamentul, aceasta este reasigurarea obișnuită pentru care va trebui să cheltuiți o anumită sumă.

Principalele motive pentru formarea zonelor ruginite sunt umiditatea care pătrunde în toate găurile tehnologice, precum și pietrele care zboară de sub roți și deteriorează stratul de protecție.

Înainte de a scăpa de rugina de pe o mașină, trebuie să alegeți materialul anticoroziv potrivit. Este prezent într-un sortiment imens de pe piață, este greu de înțeles fără un specialist. Acestea sunt lacuri, vopsele și grunduri, diverși conservanți, acoperiri anti-pietriș și compoziții speciale care acoperă planurile interioare ale aripilor și arcadelor de roată.

Materiale pentru protectie anticoroziva

suv-ului
Tratamentul ruginii auto implică mai multe tehnologii care folosesc materiale diferite. Cel mai simplu este masticul de bitum. Un strat subțire protejează perfect metalul de umiditate. Cu toate acestea, durata sa de viață este scurtă, deoarece stratul de mastic își pierde plasticitatea odată cu schimbările de temperatură și începe să se dezlipească în timp. Materialul este bine rezistent la sarcini mecanice sub formă de pietre și alte obiecte dure. Compoziția aplicată îndeplinește funcții de izolare fonică.

Este posibilă aplicarea masticurilor pe zonele ruginite fără tratarea lor preliminară, dacă coroziunea a atins doar straturile superficiale ale metalului. Dacă rugina a pătruns deja adânc în cadru, este necesar să curățați bine zona. Dacă locul de coroziune poate fi numit critic, masticul nu va ajuta aici.

Uleiurile ML sunt foarte populare. Reprezentanții lor străluciți sunt medicamentele numite „Movil” și „Rust Stop”. Acestea sunt compoziții anticorozive de tip penetrant care pătrund ușor în suduri, găuri tehnologice, închizându-le după uscare cu o peliculă puternică. Protejează metalul de contactul cu aerul. Tehnologia aplicării lor nu necesită pregătirea atentă a cadrului, ceea ce facilitează procesul anticoroziv.

Uleiul ML protejează metalul de contactul cu aerul

Uleiurile ML pot fi aplicate pe zonele ruginite chiar și cu un grad ridicat de coroziune. Materialul include inhibitori care încetinesc procesul de coroziune a metalului. Acestea din urmă încetinesc procesul chimic de rugină. Dar experții recomandă curățarea cadrului bine înainte de procesare pentru a obține efectul maxim.

Singurul dezavantaj al uleiurilor de acest tip este rezistența mecanică scăzută. În interiorul cavităților ascunse, vor funcționa mai bine de o duzină de ani. În zonele deschise, durata lor de viață este scurtă.

Meșteri cu experiență recomandă utilizarea unei abordări cuprinzătoare atunci când procesează metalul cadrului unui SUV din rugină. Este optim să turnați ML-ulei prin orificiile tehnologice din interiorul cadrului. Ele sunt utilizate pentru prelucrarea planurilor exterioare ale piesei. După uscare, aplicați suplimentar mastic bituminos.

În condiții urbane de funcționare a mașinii, se recomandă efectuarea primului tratament după 5 ani sau după 100.000 km de kilometraj al mașinii. Apoi la fiecare 50.000-70.000 km. La reprocesare, umpleți cavitățile interne ale cadrului cu uleiurinu e nevoie.

Remedii populare

Kerosenul este utilizat pentru tratarea zonelor deteriorate înainte de aplicarea masticului bituminos sau a vopselei

Zona deteriorată a metalului este tratată cu kerosen, îndepărtând depozitul roșu. După aceea, locul de coroziune este spălat cu apă, uscat și vopsit peste sau se aplică mastic bituminos.

Puteți folosi acid ortofosforic în loc de kerosen. Tehnologia este după cum urmează:

  • zona defectă se spală cu apă;
  • uscat;
  • degresați cu soluție de sodă;
  • se spală din nou cu apă și se usucă;
  • efectuați gravarea acidă.

    • Meșterii folosesc de mult curățarea mecanică, pentru care folosesc șmirghel sau roți de șlefuit, care se pun pe o râșniță. Metoda nu este rea, s-a dovedit de mult. Dar are două puncte negative:

    • praf care zboară de sub unealtă;
    • este imposibil de îndepărtat o zonă defectuoasă cu rugina adânc pătrunsă.

    Curățarea mecanică este utilizată în combinație cu alte metode împotriva ruginii pe cadrul mașinii. De exemplu, un strat de placă roșie este curățat cu șmirghel, locul este tratat cu kerosen și apoi se aplică uleiuri ML sau mastic bituminos. În urmă cu câțiva ani, în loc de materiale noi, cadrul a fost grunduit și vopsit.

    Cu ajutorul remediilor populare, puteți curăța cadrul de rugină dacă coroziunea metalului abia începe. În alte cazuri, substanțele chimice nu pot fi renunțate. Producătorii de materiale anticorozive încearcă să reducă impactul negativ al produselor lor asupra mediului și asupra oamenilor. Companiile europene și canadiene lucrează deosebit de eficient în această direcție.

    Reguli și cerințe pentru prelucrare

    Uscarea fundului mașinii

    Înainte de a procesa cadrul, trebuie să-l spălați bine. În stațiile de benzină pentru aceasta, folosesc apă obișnuită de la robinet, caredeservite sub presiune mare, folosind echipamente speciale. Apoi, partea de jos a mașinii este uscată. Există mai multe opțiuni aici, dar pistoalele termice sunt din ce în ce mai folosite. Ei ridică mașina, instalează un pistol de 24 kW sub ea, care usucă complet mașina în jumătate de oră. Se recomandă mutarea echipamentului de-a lungul mașinii pentru uscarea uniformă a cavităților interne.

    Uleiurile ML sunt turnate în interiorul cadrului cu ajutorul unui dispozitiv special. Suprafețele exterioare ale cadrului sunt tratate cu același material. După uscare (poate dura până la 15 ore), se efectuează tratamentul cu mastic bituminos. Se va usca cel puțin o zi.

    Masticele bituminoase sunt un material opac, spre deosebire de uleiul ML. Va fi dificil de controlat procesul de coroziune. Prin urmare, la stația de service, comandanții evaluează gradul de deteriorare a metalului, după care decid ce strat să aplice mastic și dacă este necesar. În multe cazuri, uleiul ML aplicat este suficient.

    Piața este plină de produse de o calitate îndoielnică. Reactivii anticorozivi de marcă sunt scumpi, dar aceasta este o garanție sută la sută a funcționării pe termen lung a cadrului mașinii. În același timp, multe materiale, chiar și după o curățare bună, nu se țin bine pe suprafața metalică. Este important să vă familiarizați cu instrucțiunile de utilizare, să le înțelegeți și să nu ratați cele mai mici detalii. De exemplu, masticele bituminoase rusești trebuie aplicate numai pe o suprafață amorsată anterior.

    Prevenirea formării ruginii

    Există mai multe recomandări care vă permit să creșteți funcționarea mașinii fără formarea de coroziune:

    • spălați regulat mașina cu apă caldă (+50-60C) și cadrul, inclusiv;
    • prevenire ideală - uscare după spălare cu pistoale termice;
    • îndepărtarea zonelor de coroziune metalică, pentru care este necesară ridicarea mașinii pe un lift, inspectarea cadrului șinecesitatea efectuării măsurilor anticorozive.

    Toate acestea se pot face într-o singură zi. Astfel de servicii sunt ieftine. Va fi mai costisitor să porniți mașina și apoi să efectuați lucrări complexe de reparații.