Suprafețele interioare ale aripilor mașinii sunt cele mai expuse nisipului, pietrișului și apei în timpul mișcării, ceea ce crește riscul de coroziune a acestora. În același timp, sunt surse și rezonatoare de zgomot care intră în cabină. Prin urmare, atunci când aveți grijă de mașină, trebuie să rezolvați o dublă problemă - să tratați pasajele roților de rugina și zgomot.

Îndepărtarea urmelor de coroziune din interiorul cavităților arcuite

pasajele
Rugina de pe pasajele roților ale mașinii trebuie îndepărtată imediat, înainte de a se extinde în alte părți

Puteți ajunge la aceste suprafețe doar cu roțile scoase. Prin urmare, într-un garaj obișnuit, fără ascensoare și dispozitive, înainte de procesare, este necesar să se așeze mașina pe suporturi puternice.

Înainte de a îndepărta rugina, trebuie să curățați murdăria de sub aripile mașinii. Cel mai bine este să faceți acest lucru cu presiunea apei de la un furtun. Apoi inspectați zonele ruginite ale suprafeței interioare.

Ce instrumente și echipamente vor fi necesare

Puteți îndepărta mecanic creșterile principale și acoperirea exfoliată folosind:

  • cruste dure;
  • discuri de sarma montate pe un burghiu electric;
  • șmirghel cu granulație grosieră.

Este necesar să folosiți o râșniță cu discuri abrazive doar atunci când este necesar să îndepărtați urmele de coroziune profundă. Acest instrument poate deteriora accidental metalul arcului în sine.

Datorită formei complexe a părții interioare a aripii mașinii, este imposibil să curățați toate zonele corodate. Pentru a procesa complet pasajele de roată din interior de la rugină, este necesară combinarea mijloacelor mecanice și chimice. Puteți îndepărta straturile roșii din canelurile și îmbinările foilor metalice folosind:

  • detergenți pe bază de acid care îndepărtează coroziunea;
  • convertoare care modifică compoziția chimică astfel încât să fie ușor de curățat de la suprafață;
  • mijloace improvizate și populare de combatere a ruginii.

Este convenabil să folosiți spray-uri de curățare pentru cavitățile arcului.

roților
Dintre resursele disponibile în economie se pot distinge următoarele:

  • acid ortofosforic;
  • un amestec de oțet și pudră de lămâie;
  • bicarbonat de sodiu diluat cu apă într-o pastă lichidă;
  • Coca cola.

Pentru a procesa corect rugina pe o mașină, este recomandabil să acționați în următoarea secvență:

  • Îndepărtați vopseaua decojită și stratul principal de coroziune cu ajutorul unor mijloace mecanice brute.
  • Trateaza zonele curatate si locurile greu accesibile cu o compozitie puternica.
  • Curățați suprafața cu șmirghel de granulație medie și fină.
  • Tratați din nou cu un agent de îndepărtare a coroziunii ușor.
  • Se spală resturile cu apă și se usucă cu un uscător de păr și o cârpă.

    • Interiorul pasajelor de roată nu trebuie pregătit cu grijă pentru vopsire. Pentru a preveni ruginirea metalului pentru o lungă perioadă de timp, acesta trebuie acoperit cu mai multe straturi de protecție.

    Prelucrarea metalelor după curățare

    După îndepărtarea ruginii, metalul trebuie galvanizat pentru a-l proteja de coroziune

    O modalitate bună de a crea primul nivel de protecție anticorozivă este să scapi de rugina de pe arcade și să galvanizezi aceste locuri. Aplicarea unui strat subțire continuu din acest metal vă permite să protejați fierul de rugină sub influența umidității.

    Zincarea „la rece” a suprafețelor metalice este posibilă acasă. Se realizeaza fara utilizarea de bai speciale, prin metoda acoperirii galvanice a suprafetei. Pentru a o realiza, aveți nevoie de:

    • sursă de curent până la 1 A;
    • soluție de sare de zinc;
    • o tijă din acest metal;
    • un burete sau o bucată de material dens;
    • fire de conectare cu cleme.

    Acidul de lipit este potrivit ca compoziție de sare. Îl poți prepara singur dizolvând bucăți de zinc în apă sulfuric sau săratăacid

    Orice tijă din material care conține zinc este potrivită ca electrod, de exemplu, o carcasă de baterie goală. Pe ea sunt înfășurate mai multe straturi de pânză sau acoperite cu un burete, creând aspectul unui tampon.

    Lucrarea trebuie efectuată la o temperatură care nu este mai mică de plus 10 °C. Înainte de galvanizarea suprafețelor curățate, acestea trebuie spălate, degresate și uscate.

    Apoi procedați după cum urmează:

  • Borna negativă a sursei de alimentare este conectată la caroseria mașinii.
  • Borna pozitivă este conectată la o clemă cu un electrod de zinc.
  • Un tampon moale este scufundat în soluția salină preparată.
  • Electrodul umezit este purtat pe suprafața tratată.
  • Procesul se repetă până când întreaga piesă este acoperită cu un strat subțire de zinc gri deschis.

    • Este necesar să folosiți o cârpă sau un tampon cu burete cu efort, drept urmare se uzează în timp și trebuie înlocuit.

    După galvanizare, se aplică mai multe straturi de grund anticoroziv pe cavitățile interioare ale pasajelor roții cu șlefuirea umedă a fiecărui strat. Canelurile și locurile îmbinărilor foilor sunt umplute cu material de etanșare.

    Nu este nevoie să vopsiți suprafețele din interiorul arcadelor. Pentru a proteja împotriva influenței nisipului și a pietrelor mici, acestea sunt acoperite cu polimer-bitum anti-pietriș sau mastic de cauciuc. Cele mai multe straturi ale sale creează o barieră sigură împotriva loviturilor fizice. În plus, reduce ușor efectele de zgomot care apar în cavități în timpul mișcării.

    Folosirea masticului care conține firimituri de cauciuc acoperă interiorul aripilor cu această armură.

    Tratament anti-zgomot al pasajelor roților

    MasterWax este o izolare fonică lichidă pentru pasajele roților auto

    Aplicarea chiar și a unui strat gros de mastic nu va afecta semnificativ nivelul de vibrație și proprietățile de rezonanță ale pasajelor roților. Scapa complet dedin zgomotele create în ele în timpul mișcării, este posibil numai cu utilizarea de materiale speciale de amortizare a vibrațiilor.

    Masticele anti-zgomot produse sub formă de foi finite sunt considerate cele mai eficiente. O parte a acestui material este autoadeziv, ceea ce vă permite să îl aplicați cu ușurință pe zonele tratate. Variante ale unor astfel de litere sunt 4 GB sau „Bimast Bomb”. Dar pentru o aderență fiabilă la suprafață, se recomandă încălzirea stratului de mastic cu un uscător de păr după lipire și rularea acestuia cu o rolă.

    Forma complexă a cavităților interioare ale arcurilor de roată face dificilă lipirea acestora cu materiale de tablă. Prin urmare, masticele anti-zgomot sunt produse sub formă de spray-uri, precum și concepute pentru a fi aplicate pe suprafață prin pensulă sau prin pulverizare. Unul dintre denumirile unor astfel de materiale este dulapul lichid.

    Variante posibile de mastice fără zgomot:

    • aerosol polimer-bitum „Eltrans”;
    • Masticul de șist „AvtoNOL” se aplică cu o pensulă și are proprietăți suplimentare anticorozive;
    • pulverizat de compresorul „PRIM Anti-zgomot”.

    Utilizarea acestor materiale reduce nivelul de zgomot din interiorul mașinii. Dar nu va fi posibil să se obțină o izolare fonică completă prin finisarea doar a pasajelor roților. Mașina va face zgomot prin partea inferioară și în alte părți ale corpului.

    Pentru a reduce nivelul de interferență a sunetului de 2-3 ori, este necesară aplicarea izolației altor elemente ale structurii mașinii.

    Dacă efectuați toate lucrările necesare pentru îndepărtarea coroziunii și reducerea nivelului de zgomot, nu reușiți cu propriile eforturi - contactați specialiștii.